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为什么ADAS智能驾驶辅助系统产品价格都比较高

作者:admin发表时间:2019-07-01 浏览量:171

在无人驾驶和先进汽车驾驶辅助技术越来越接近大众生活的过程中,更多的是期盼这样的技术能带给大众生活更多的安全和舒适。在实现自动驾驶的过程中,实现高级汽车驾驶辅助系统(ADAS)将是一个中间环节。在国际高端汽车行业中,已经有多家公司将高级汽车驾驶辅助系统嵌入到前装市场中,为驾驶员及乘客提供更高的安全驾驶体验。

而在我国,汽车工业起步较晚,汽车安全技术积累相对薄弱,而国内正常行驶的2.8亿辆机动车中多数是中低端产品,缺乏像高端汽车装备的ADAS系统的安全保障,而随着中国汽车保有量的不断激增,交通事故的频发,驾驶员波切需要更高端的装备来保护自身安全。因此,发展后装市场的ADAS系统将会更多的潜力和价值。

米乐视ADAS驾驶辅助系统

米乐视ADAS驾驶辅助系统

基于机器视觉的ADAS系统已经开始在汽车前装和后装市场中逐步应用,但纵观国内外的公司,凡在ADAS领域有所突破的产品,其价格一直居高不下。有时候会让一般的驾驶员望而却步。拿国际上在ADAS领域处于领先地位的公司Mobileye 560智能防撞系统在国内的市场价就高达一万五千多元。而国内的几家公司的产品价格也在几千元左右,有些高达近万元。

米乐视高级驾驶辅助系统

国内出售的Mileview高级驾驶辅助系统

为什么ADAS系统会这么贵呢?那我们今天就讨论一下大家所关切的ADAS价格问题,为什么基于机器视觉的ADAS系统的价格居高不下?

首先我们来看一下,被媒体吵得热火、而且已经在无人驾驶方面投入了近十几年实验测试的Google无人驾驶汽车的装备。

在2012年,Google曾公开过其无人车的成本:15万美元(约合人民币96万)。而这样的价格,在汽车工业中已经属于高端汽车行列。对无人驾驶汽车,最昂贵的传感器是激光传感器,也称为LIDAR。而Google无人驾驶汽车中采用的是由Velodyne公司研发设计,拥有64束激光的传感器,其价格高达七万美元(约合人民币45万元)。

到现在为止,Velodyne公司已经开发出了相对便宜的版本,售价分别为8千美元(约合人民币5.2万元)和3万美元(约合人民币19万元)。不过,后两者所使用的激光数量相对Google采用的LIDAR较少。

Google无人驾驶汽车采用的Velodyne公司的激光传感器

除了以上激光传感器,无人驾驶车辆还需要装备视频摄像头、多台车载雷达等各种传感器及中控中心的软硬件。在满足精度、准确度极高要求的前提下,这些传感器都比普通的昂贵许多。看了这些你就知道,为什么无人驾驶技术将会是一个耗资巨大的工程。

接下来我们从几个方面分析一下,参照手机摄像头的不断发展,价格不断降低,但对于基于机器视觉的智能驾驶辅助系统价格为什么却也居高不下。

原因一:寿命和环境

在不出重大交通事故单位情况下,一辆汽车在平均的寿命平均在10到20年之间,而其他的设备比如快销品手机行业,基本的寿命在2到5年。那么这就要求车规级的摄像头将要比快销品摄像头使用寿命要长,芯片元器件就要更高的质量寿命要求。

汽车需要满足更高的环境要求,在夏天,车内外温度达到60度,冬天零下三四十度环境下都要良好的工作。一般的手机用摄像头是根本满足不了这样的要求的。严寒酷暑、潮湿震动冲击等情况下,车规级摄像头还要表示出良好的性能,光这样的要求就是一般的摄像头达不到要求的。用过普通手机的用户都有过摄像头卡死的情况吧。

原因二:ADAS系统处理视频流而不是图片

大家都知道,电脑CPU处理大量数据时将更耗时间和功耗,产生更大的热量。那么基于机器视觉的ADAS系统也是同样。ADAS系统主要进行视频流的传输,既要达到高清高速的视频采集目的,又要快速立即的处理和预警。